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Semana de la Movilidad SustentablePor la salud y por el medio ambiente, infraestructura, educación, control y sanción. Del...
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75 millones de años de vida perdidos en un añoen siniestros de tránsito en el mundo Un estudio internacional reveló que, en 2...
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En la ruta, de madrugada, a alta velocidad,seis jóvenes sin el cinturón de seguridad. Era sábado en la madrugada. Volví...
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¡Fin de Semana Mundialista!Volvé a casa sonriendo. En el fútbol, el resultado dependerá del equipo y de lo que hagan juntos para gana...
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Organizado por la Fundación Estrellas Amarillas, bajo el lema “Señal de ausencias eternas”, el pasado 12 de junio culminó este V Co...
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Las 5 A de la conducción segura¿Qué es ser un conductor responsable? Diariamente, 17 personas pierden la vida en Argentina por...
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Campaña 2025 “Cuidate, vos que tenés cerebro, usá casco” Para ver la campaña de TVEste año, Luchemos por la Vida intensifica la ca...
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Demasiados conductores alcoholizados en estas Fiestas Faltan más controles y sanciones En las últimas horas han trascendido resu...
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Los monopatines eléctricos: Actores ¿más o menos seguros? Requisitos para circular con seguridad Las congestiones de tránsito son cada vez más frecuentes en las ciudades. Y la búsqueda medios de transporte alternativos que permitan ganar tiempo, también. Están los que optan por la bicicleta, pero también ha crecido el número de motos. Y en la última década aparecieron nuevos dispositivos de movilidad personal, entre los que se destacan los monopatines o patinetes eléctricos. Esta movilidad personal tiene ventajas: no contamina, es económica y fácilmente portable por lo que no requiere estacionamiento, es silenciosa. Sin embargo, sus conductores, vulnerables al no tener carrocería protectora, están protagonizando siniestros, muchas veces univehiculares pero a veces involucrando a peatones y a otros vehículos. Muchas veces, algunas creencias, por parte de sus usuarios, atentan contra una movilidad segura, por ejemplo, no auto percibirse como conductores de un vehículo. Por ello resulta importante, para la seguridad de todos, tener en cuenta los requisitos para circular. * Es obligatorio el uso de casco (puede ser de ciclista certificado). Solo puede viajar el usuario, sin transportar cargas, animales ni otras personas. Pueden circular por las calles y avenidas, salvo disposición en contrario de las autoridades. No pueden circular por las veredas, zonas exclusivas de peatones, rutas, autopistas y semiautopistas. Se prohíbe el uso de teléfonos móviles, auriculares o cualquier otro sistema de comunicación. Se prohíbe la conducción bajos los efectos de alcohol u otras drogas. La edad mínima para conducir es 16 años. Se recomienda el uso de elementos de visibilidad. La velocidad máxima para circular (limitada por el vehículo) debe ser 30 km/h. (en CABA es de 25 km/h). Puede exigirse un seguro de responsabilidad civil. * Dispuestos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial – ANSV (Disp. 480/2020 anexo 72525366): Desde Luchemos por la Vida, aconsejamos realizar el curso gratuito “Conduciendo por la Vida” para comprender los temas clave para una movilidad segura en el sistema del tránsito. Fotos; La Nacion, Urbanos en la red
02
Dic
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Se entregaron los Premios Luchemos por la Vida 2024 Vigésima octava entrega Desde hace 28 años, Luchemos por la Vida reconoce a quienes desde sus diferentes ámbitos de tareas o con sus vidas, estén contribuyendo en forma destacada a la seguridad vial para el cuidado de la vida en el tránsito. El evento se realizó el martes 26 de noviembre, en el Salón Gral. Manuel Belgrano, del Consejo Profesional de Ciencias Económicas, en la Ciudad de Buenos Aires. El Dr. Eduardo Favier Dubois, amigo y adherente de esta Asociación, dirigió unas emotivas palabras al auditorio. La Lic. María Cristina Isoba, presidente de Luchemos por la Vida, abrió el acto. Nos reunimos muchos de los que trabajamos por la Seguridad Vial, y muchos nos acompañaron a la distancia. Los conductores, Carlos Clerici y Alejandra Zuccoli dieron la bienvenida. Premiados 2024 FM 96.5 La Voz de Trenel, de La Pampa rubro Radios FM del Interior. AM 1490 LV22 Radio Huinca Renancó de Córdoba, rubro Radio AM del Interior. La Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de Argentina, APTTA, rubro Asociación. TV Pública, rubro Canal Nacional. La Nación, rubro Diario Nacional. Prof. Marcelo Rohwain y a sus alumnos Francisco Rosignolo y Axel Kuhn de la Escuela Provincial de Educación Técnica Nº 1 de Santa Rosa, La Pampa, Rubro Proyecto Educativo. AM 1110 La Once Diez, Radio Pública de la Ciudad de Buenos Aires, rubro Radio CABA Noticiero 10 a 13 de TN Canal Todo Noticias, rubro Noticiero de TV. FM 99.5 Fresh de Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires, rubro Radio FM del Interior Héctor Osvaldo Escalera de Pergamino, Provincia de Buenos Aires, rubro Programa TV del interior. Diario Hoy en La Noticia Sección Trama Urbana, de La Plata, Provincia de Buenos Aires, rubro Diario del Interior. Teatro Vial Pelu y Sus Amigos de La Rioja, rubro Educación. Municipalidad de Laprida, Provincia de Buenos Aires, rubro Ciudad. “No puedo vivir sin ti”, rubro Película. Pluspetrol Argentina, rubro Empresa. Autoescuela ADM de Mar de Ajó, Provincia de Buenos Aires, rubro Educación Vial Programa Conduciendo Por la Vida. Honda Motor de Argentina, Rubro Responsabilidad Social Empresaria. Asociación Estrellas Honrar la Vida de Junín, Provincia de Buenos Aires, rubro ONG “Andar Bien, un programa de reflexión vial.” de Bariloche, Río Negro, rubro Programa Radial del Interior. Premio Luchemos por la Vida de Plata María Cristina Hernanz y Enrique Schott (Grupo J.E.N.) y Francisca Chavez Desde el perdón y por la redención. Porque el perdón de estos padres, que perdieron a su hijo, a la persona victimaria, Francisca, ha hecho posible que hoy estén los tres educando juntos acerca de las terribles consecuencias que tiene el consumo de alcohol y drogas en los conductores de vehículos. El cierre de la ceremonia estuvo a cargo de la Lic. María Cristina Isoba, Presidente de Luchemos por la Vida. Y finalmente, compartimos el grato momento del brindis de honor. ¡Felicitaciones a todos los premiados por contribuir a construir un futuro sin muertes en el tránsito! En nuestras redes sociales compartimos videos e imágenes de distintos momentos de la ceremonia: Instagram, Facebook y Twitter. También, está disponible la transmisión en vivo de los Premios en nuestro Canal de Youtube. Para conocer la Nómina de ganadores 2024
05
Dic
El tránsito de nuestras ciudades en emergenc...
El tránsito de nuestras ciudades en emergencia Problemas en el sistema circulatorio de nuestras ciudades Si imaginamos las ciudades como un organismo vivo, podemos comparar el sistema circulatorio del cuerpo humano con el sistema del tránsito. Las vías de circulación vehicular, calles y rutas, cumplen la función de conectar, como las venas y arterias, distintas partes de un territorio habitado por gente que necesita nutrirse, intercambiar productos, llevar y traer, para hacer posible la vida de cada ser humano, el equivalente a cada célula del cuerpo. Ahora bien, estas vías de circulación pueden ser eficientes para el fluido tránsito de personas y productos de cada día o resultar insuficientes. Si no lo son, los problemas en el conjunto del funcionamiento urbano no tardarán en manifestarse: las personas y los servicios que estas presten, comenzarán a llegar tarde y mal. Habrá choques y problemas en el funcionamiento social con su consecuencia inevitable: mayor siniestralidad vial, muertos y heridos. Podemos afirmar que el sistema del tránsito actual en nuestras ciudades está enfermo por diferentes razones. Muchos dicen que se debe al aumento del flujo vehicular pero no es solo eso. Las principales ciudades de muchos países, europeas, por ejemplo, han visto crecer año a año la cantidad de vehículos y, simultáneamente, han disminuido sus índices de siniestralidad. En nuestro país, se suman otros problemas que empeoran la situación, por ejemplo, por la falta de controles y accionar de las autoridades ante el estacionamiento indebido de vehículos que se incrementa cada día con vehículos detenidos en doble fila, que como si fueran placas de ateromas, achican el área de circulación disponible para albergar un creciente número de personas y vehículos. Los arreglos en calles y por servicios, sin coordinación, que se prolongan meses obstruyendo o impidiendo la circulación, en una movilidad anárquica y complicada por el incremento de ciclistas, motociclistas y patinetes eléctricos, y el aumento de distracciones, falta de señalización horizontal, etc. Algunos tratamientos sistémicos eficaces Incrementar los controles y ser efectivos en las sanciones a los infractores, para ordenar e impedir el estacionamiento indebido o fuera de horario para la carga y descarga y otros comportamientos tales como el uso del teléfono celular, no respeto al semáforo rojo, a los límites de velocidad, etc. Mejorar la red de transporte público para desalentar el uso del auto particular. Implementar una planificación urbana racional integral, que incluya la red vial según el tipo de uso del suelo, con carriles exclusivos para el transporte colectivo, ciclovías y áreas peatonalizadas. No existen las soluciones parciales. Si continuamos con nuestra analogía corporal, a juzgar por la siniestralidad vial, podemos asegurar que nuestro sistema de tránsito se encuentra grave. Y la atención de emergencia no está a la altura de las circunstancias, cuando se conocen, mejor que nunca, los tratamientos exitosos para su curación. Lic. María Cristina Isoba
07
Nov
Primer Encuentro Regional para América Latin...
Primer Encuentro Regional para América Latina de la Alianza Global para la Seguridad Vial Se realizó en la Ciudad de México, del 5 al 7 de noviembre, el Primer Encuentro Regional para América Latina de la Alianza Global de ONG que trabajan por la Seguridad Vial, con la presencia de 70 representantes, de 20 países. Durante tres días se analizaron diferentes temáticas de interés para la región. Luchemos por la Vida, parte de los fundadores de esta Alianza, representada por su presidente María Cristina Isoba, participó con la presentación de su experiencia de trabajo, en conjunto con otras ONG, en la promoción en Argentina de la reducción a 30 km/h en calles de la ciudad, una tendencia mundial para reducir la mortalidad en el tránsito con la protección de los más vulnerables, especialmente peatones y ciclistas. Junto a FIA Foundation, se analizaron acciones y desafíos para el logro de este objetivo. Otros importantes temas de interés tratados fueron la legislación de tránsito, el aumento de la mortalidad de motociclistas, la atención a las víctimas post siniestro, la comunicación estratégica, infraestructura para la seguridad, además del próximo Encuentro de Alto Nivel de Ministros que se desarrollará el mes de febrero de 2025 en Marruecos, para evaluar resultados parciales del 2º Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
