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La terrible y evitable muerte de una mujer en una esquina de la ciudad. Prioridad Peatonal, una falta repetida: 9 de cada 10 conductores no la otorga El miércoles de la semana pasada, por la mañana, María del Carmen, la Tata (65) estaba cruzando la avenida 9 de Julio, en la Ciudad de Buenos Aires, con semáforo a su favor y por la senda peatonal, cuando el conductor de un camión que venía por la avenida Independencia dobló y la atropelló. Sufrió un fuerte traumatismo de cráneo y, aunque fue operada de urgencia, nunca recuperó la conciencia. Después de varios días, murió. Su sobrino, periodista, compartió el video del atropellamiento con una nota, “no es por una cuestión morbosa, sino para que puedan ver la estupidez absoluta del incidente: en un cruce con semáforos, en un día con visibilidad perfecta, cruzando por la senda peatonal y el conductor del camión dobla y la atropella.”* En 2019 cerca de 1500 peatones perdieron la vida en las calles y rutas de Argentina, más del 20% de las víctimas fatales.Salieron de sus casas para nunca más regresar. Enel mundo, la Organización Mundial de la Salud estima que cada año 270.000 peatones mueren atropellados. Constituyen la mayor proporción de lesionados o muertos en las carreteras. El peatón es el eslabón más vulnerable en el sistema del tránsito. En caso de atropello, sin carrocería protectora, las lesiones son graves y pueden acarrear la muerte, como en este triste hecho. Por eso, la legislación de tránsito argentina, establece que los vehículos deben darle la prioridad a los peatones que cruzan correctamente la calzada por las esquinas o sendas peatonales, y con el semáforo a su favor donde lo hay. Sin embargo, Luchemos por la Vida observó sistemáticamente que sólo el 12% de los conductores otorgan la prioridad al peatón (ver estudio Prioridad peatonal: asignatura pendiente). Ese comportamiento incentiva a los peatones a arriesgarse cruzando por cualquier parte, a veces distraídos escuchando música, o hablando o mensajeando por celular, lo que explica los altos índices de mortalidad. Sólo un 10% de estos cruzan correctamente. Para proteger la vida de todos, es importante concientizar y educar. Luchemos por la Vida ha desarrollado varias campañas sobre este tema. La campaña “Dale al peatón su prioridad”de Luchemos tiene el objetivo de generar conciencia en los conductores sobre la importancia de respetar y otorgarle al peatón su prioridad. Recientemente también se desarrolló la campaña “Peatones seguros”, para concientizar a los peatones de su vulnerabilidad aumentando su percepción del riesgo, y para recordarles conductas seguras al caminar y cruzar. Resulta imprescindible implementar cambios urbanísticos para favorecer que los peatones y los conductores se encuentren lo menos posible, incrementando las áreas peatones, con pasos peatonales bajo y sobre nivel, reductores de velocidad, chicanas, etc. Y es fundamental controlar y sancionar a los conductores transgresores de la prioridad peatonal (¡casi no se labran actas por esta grave infracción!) y de las velocidades máximas permitidas, para evitar que continúen estas muertes evitables. *Fuente y foto La Nación
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Peatones y conductores: respetarse para vivir Las estadísticas mundiales indican que los peatones son los usuarios más vulnerables en el sistema del tránsito, sumando cada año más de 270.000 muertes. En Argentina, se estima que en 2019 más de 1500 peatones murieron en el tránsito. Más del 20% de todas las víctimas fatales. Por eso, la legislación de tránsito argentina establece que los vehículos deben dar la prioridad a los peatones que cruzan correctamente la calzada, por las esquinas o sendas peatonales, y con el semáforo a su favor, donde lo hay. Sin embargo, Luchemos por la Vida observó, sistemáticamente, que sólo el 12% de los conductores otorgan la prioridad al peatón (ver estudio Prioridad peatonal: asignatura pendiente). Este problema también se da, aunque sea en menor medida, en otros países, como Canadá. Los conductores no se detienen en los pasos de peatones. ¿Cómo hacerlos parar?” Con frecuencia, los peatones cruzan por cualquier lugar, sin pensar en los peligros. ¿Cómo sensibilizarlos? Todos somos peatones, muy frágiles en caso de choque, y como tales, hacemos una parte del sistema del tránsito interactuando con los demás usuarios de la vía pública de manera segura o riesgosa. Cuando tenemos la suerte que un vehículo nos dé la prioridad peatonal en las esquinas, en general lo agradecemos con un gesto o una palabra, pero otorgar la prioridad al peatón no es un favor, es una obligación. Pero, muchas veces, no cruzamos por la esquina y sobre las sendas peatonales, o no esperamos el semáforo a nuestro favor para hacerlo. Tal vez, porque no somos conscientes de nuestra fragilidad, que en un atropello llevamos las de perder. En un estudio de Luchemos por la Vida en la ciudad de Buenos Aires, se comprobó que solo el sólo un 10% de los peatones cruzan correctamente. Resulta imprescindible que todos cambiemos de mentalidad, y que los conductores paremos y otorguemos siempre al peatón su prioridad. Videos: Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ)
05
Abr
Semana Santa trágica
Semana Santa trágica. Alcohol y velocidad sin control ni sanción. Nuevamente la nefasta combinación del exceso del alcohol y alta velocidad se cobraron vidas en una Semana Santa cargada de tragedias que se podrían haber evitado. Mientras los controles de alcoholemia y velocidad y las sanciones son mínimos o inexistentes. Aquí, algunos de los hechos acaecidos en la Provincia de Buenos Aires. Los medios se hicieron eco de las muertes de dos jóvenes mujeres que viajaban en la madrugada del sábado, en un auto conducido por Demián Pedreira (27),que con su amigo, bebía alcohol mientras conducía, ufanándose de ello al subir su comportamiento a las redes sociales minutos antes de la tragedia. Conduciendo a altísima velocidad, por las calles de Lanús, terminó estrellando el coche contra una columna y el frente de un local. Las hermanas Denise y Agustina Ojeda de 22 y 26 años, fallecieron en el acto y los otros tres ocupantes resultaron heridos. Una pequeña niña se quedó sin su mamá. Dos familias destrozadas. También supimos que en La Plata, dos choferes que en la madrugada del domingo se dirigían en auto a su trabajo como colectiveros, fueron chocados violentamente por Cristian Godoy (39), que presuntamente alcoholizado, volvía de una fiesta. Jorge Walter Rodríguez, de 51 años, falleció en el lugar. Otra familia destrozada. Y el dolor no tiene límites para la familia del pequeño, Mateo Sosa, de 9 años, fallecido el día de ayer, quien el miércoles pasado, cuando cruzaba la calle junto a su abuela, en Morón, fue atropellado por un auto que circulaba a gran velocidad y que lo hizo volar casi diez metros. El conductor, Nahuel Correa, 23 años, huyó del lugar. Varias cámaras captaron a estos conductores y sus conductas homicidas. No sabemos si alguna vez estos fueron sancionados por exceso de velocidad o conducción alcoholizada. Tal vez, de haber sido así, estas muertes no habrían sucedido. Fuentes: Infobae, TN, Telenoche
25
Mar
Picada mortal en Rosario
Picada mortal en Rosario Aplicar con rigor el Código Penal y legislar los Delitos contra la Seguridad Vial Un hombre y su hijo murieron tras ser chocados por un corredor de picadas Un conductor y su hijo de 8 años murieron tras ser embestidos por dos autos que estaban corriendo una picada. Sucedió el sábado pasado a la madrugada, en la zona sur de Rosario. Las víctimas fatales se trasladaban en su coche, a baja velocidad. La única sobreviviente tras el impacto fue Cintia, esposa y madre de los fallecidos. Ella permanece internada, recuperándose de las heridas que sufrió. Uno de los conductores que iba corriendo picadas sufrió heridas y permanece internado, con custodia policial. Tanto él como el otro irresponsable que corría la picada pueden ser imputados por el delito de homicidio simple con dolo eventual. La causa prevé una pena de 8 a 25 años de prisión efectiva. * El delito de “correr picadas” existe desde hace varios años en el Código Penal. Sin embargo, poco y nada se hace para prevenirlas y evitarlas, y casi nadie es procesado o menos aún condenado por ese delito. Es que tenemos que enviar a la cárcel a estos potenciales asesinos al volante, que corren picadas en calles, avenidas y rutas, antes de que lleguen a matar. Después es demasiado tarde. Pero, aunque no siempre se pueda probar que se corrían picadas, hay muchos que corren a velocidades siderales, algunos hasta haciendo ostentación de ello en las redes sociales, lo que pone de manifiesto la urgente necesidad de legislar los Delitos contra la Seguridad Vial, en particular el de la conducción con exceso notable de velocidad, antes de que lleguen a matar. El exceso de velocidad, se corran picadas o no, implica un peligro tan grande para la vida de los terceros, que debe ser sancionado con la máxima expresión de la repulsa social, convirtiéndolo en un “delito”, propuesta de Luchemos por la Vida. Este ya existe en países exitosos en su lucha contra las muertes en el tránsito, y consiste en penar con prisión e inhabilitación especial para conducir automotores a quien condujere cualquier tipo de vehículo automotor a una velocidad superior en 40 km/h a la máxima establecida para dicha autopista, semiautopista, ruta, avenida o calle. Estamos hablando de “delitos”, y no de una simple infracción o contravención, de las que es fácil escapar con total impunidad. Transformar esta conducta de altísimo riesgo para las vidas de todos en un delito, será un avance imprescindible para salvar muchas vidas, que debemos incorporar con urgencia a nuestra legislación penal. Mientras tanto, los asesinos al volante deben recibir el máximo de las penas previstas en el Código Penal. *Fuente y Foto: La Voz, TN
