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El miedo a conducir que paraliza: la amaxofobiaSon muchos más de lo que parece los que no conducen, aunque desearían hacerlo, porque no pu...
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¿Usás siempre el cinturón de seguridad en el vehículo, viajando adelante y atrás? Hacé un click por la Vida, usá siempre el cinturó...
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Siniestros de Tránsito en Argentina TOTAL DE MUERTOS EN 2021 (CIFRAS PROVISORIAS al 07/01/22): 5.957* Promedio diario: 17 - Promedio ...
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Un comienzo de año sangriento por siniestros viales El error humano al volante mata El año 2022 comenzó de manera trágica en las cal...
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Campaña “Dale al peatón su prioridad” 2022 Este año, Luchemos por la Vida intensifica la campaña publicitaria de co...
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Los limitadores de velocidad serán obligatorios El tema de la reducción de la velocidad de circulación es una prioridad para la se...
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¡Feliz Navidad sin alcohol al volante! Cuidemos la vida de todos de la pandemia de los siniestros de tránsito En estas fiestas, especi...
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Suspenderán la licencia a conductores alcoholizados en la Ciudad de Buenos Aires La Legislatura porteña aprobó, la semana pasada...
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Segunda semana de diciembre Semana de la conducción responsable ¿Qué es un conductor seguro? Un conductor seguro no es aquel que sim...
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Premios Luchemos por la Vida 2021 Luchemos por la Vida se complace en anunciar a los galardonados, de este añ...
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Cinco muertos al ser despedidos por no usar el cinturón de seguridad Cinco hombres adultos murieron en el acto, el lunes por la maña...
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Domingo 21 de noviembre Día Mundial de las Víctimas del Tránsito 184.612 muertos en 25 años en Argentina no es solo un número Ti...
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Amaxofobia: El miedo a conducir que paralizaQuiso desde siempre conducir, pero no pudo ni completar el curso de conducción. O condujo con n...
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Estudio Bicicletas: los ciclistas se arriesga...
Bicicletas: la movilidad preferida para el desarrollo sustentable Pero los ciclistas se arriesgan: el 95% no respeta la prioridad peatonal y el 84% pasa semáforos en rojo. El pasado 28 de octubre se lanzó oficialmente el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial promovido por las Naciones Unidas para reducir las muertes y traumatismos en el tránsito al menos un 50%. Para ello, promueve un Plan Mundial de Acción, con 12 metas a seguir y un enfoque de sistemas de seguros y sustentables. Impulsa un transporte multimodal que incentive dejar el auto particular y la motocicleta, en las zonas urbanas, a favor del caminar, usar la bicicleta y un transporte público eficiente. En algunas ciudades argentinas, tales como la Ciudad de Buenos Aires, se ha comenzado hace ya algunos años, a ofrecer ciclovías y bicisendas para los ciclistas. El año pasado, debido a las restricciones de movilidad vividas por la pandemia del coronavirus, mucha gente comenzó a subirse a la bici, para trasladarse con fines laborales, deportivos, recreativos, etc. En CABA, según cifras oficiales, la cantidad de viajes en bicicleta se incrementó en el último año un 130%. Este cambio, resulta en línea con la tendencia internacional para la reducción de la siniestralidad y el cuidado del medio ambiente. Sin embargo, para que esta condición sea sustentable es necesario que los ciclistas se muevan con seguridad, minimizando los riesgos para sí y que los demás usuarios de la vía pública los respeten y cuiden especialmente, ya que forman parte de los usuarios más vulnerables del tránsito. Luchemos por la Vida, observó el comportamiento de los ciclistas en la ciudad con estos resultados: MORTALIDAD EN ARGENTINA 4.986 Muertos en el año 2020 Ciclistas fallecidos: 300 6% de las víctimas fatales Conclusiones Las cifras confirman que la mayoría de los ciclistas continúan circulando sin respetar las normas básicas del tránsito, tanto en lo relativo a la circulación (sentido del tránsito, respeto al semáforo, etc.), como en cuanto a las disposiciones sobre el vehículo para poder circular (luces, etc.) y si bien la mayoría no usa cascos protectores, se registra un leve incremento con respecto a 2019. Esto implica un grave riesgo para sus vidas, pese a su obligatoriedad, establecida por ley.El 6% de los muertos en el tránsito son ciclistas. Para promover el uso seguro y sustentable de la bicicleta se necesita, principalmente: Brindar educación vial a los ciclistas, primeramente y al resto de los usuarios de la vía pública. Realizar controles eficaces. Mejorar la infraestructura vial para los ciclistas. Brindar redes de conexión efectivas entre diferentes medios de transporte (bicicleta-automóvil-trenes-colectivos).
27
Oct
Presentación en CABA del Plan Mundial
Presentación a la Ciudad de Buenos Aires del Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial Luchemos por la Vida, junto a Madres del Dolor, Activvas y MiNU, miembros de la Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial, junto a familiares de víctimas de tránsito hicieron entrega ayer, al Secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, Juan José Méndez, del nuevo Plan Mundial para el Decenio de Acción de Seguridad Vial de Naciones Unidas 2021- 2030, para reducir las muertes en el tránsito un 50%, propuesta a la que esta Ciudad se compromete. En el mismo acto, se inauguró una colorida intervención artística, alusiva a este Plan, en la ochava de Av. Presidente Roque Sáenz Peña y Maipú. Estuvo presente el autor de la obra, Alfonso Villagran, de ArtIs4Lovers. El día de mañana, 28 de octubre, se realizará el lanzamiento del Plan a nivel mundial (virtual). Esperamos que la Ciudad de Buenos Aires y el resto del país se aboquen con todos los recursos posibles al cumplimiento de las Metas de Acción propuestas en el Plan, para que algún día no mueran más personas en siniestros de tránsito evitables en Argentina.
29
Oct
Lanzamiento mundial del Decenio de Acción pa...
Lanzamiento mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial Ayer, jueves 28 de octubre, se lanzó mundialmente el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial promovido por las Naciones Unidas. En un acto virtual, El evento virtual, abrió con las palabras del Director General de la Organización Mundial de la Salud, OMS, fue moderado por Etienne Krug, Director del Departamento de Determinantes Sociales de la Salud de OMS y contó con la palabra de autoridades políticas de diferentes países, incluido Horacio Rodriguez Larreta, jefe de gobierno de la ciudad de Buenos Aires, ONG y sponsors internacionales, todos comprometidos con contribuir, cada uno desde su rol, a este logro por la vida de todos. El objetivo de este Segundo Decenio es reducir al menos un 50% las muertes en el tránsito del año 2021 al 2030. En el mundo 1.300.000 personas mueren cada año por esta causa. En Argentina,185.000 personas fallecieron en los últimos 25 años. Para lograr lograr este objetivo se propone un Plan Mundial de Acción, con 12 metas prioritarias que sirve de guía para la acción nacional y local sobre seguridad vial y movilidad sostenible en general. Resultará muy importante que las autoridades realicen una evaluación de qué se ha hecho y qué no se ha hecho en la década pasada dentro de las acciones imprescindibles propuestas por el Plan Mundial para lograr el objetivo y elaborar un plan realista e integral para cada país, con todos los actores y responsables del sistema del tránsito. Presentación del Plan Mundial a la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Ministerio de Salud de la Nación Por la tarde, Luchemos por la Vida, presentó e hizo entrega del Plan Mundial,propuesto por Naciones Unidas, al Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, (ANSV) Pablo Martinez Carignano y a la Ministra de Salud de la Nación, Carla Vizzotti, quienes se comprometieron a trabajar junto a las ONG para la reducción de las muertes en el tránsito en Argentina. El acto tuvo lugar en la sede del Ministerio de Obras Públicas de la Nación y participaron junto a Madres del Dolor, Activvas y MiNU, miembros de la Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial, familiares de víctimas de tránsito y funcionarios de cada área. De esta manera, Argentina, a través del compromiso explicitado por sus autoridades, se suma a la iniciativa, comprometiéndose a concretar diversas acciones específicas que apuntan a la reducción de la siniestralidad en las rutas y calles del país. En el mismo sentido, el lunes 26 el Plan Mundial también fue presentado a las autoridades del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Y la semana anterior, al Ministro de Transporte de la Nación. Esperamos que las autoridades, nacionales, provinciales y municipales, se aboquen con todos los recursos posibles al cumplimiento de las Metas de Acción propuestas en el Plan, para reducir las muertes en el tránsito al menos un 50% en esta década.
21
Oct
Reducir la velocidad una Meta del Decenio de ...
Reducir la velocidad Una Meta del Decenio de Acción para la Seguridad Vial Bahía Blanca ya implementó velocidad 30 Disminuir la velocidad salva vidas. Elconocido slogan de la campaña de Luchemos por la Vida resulta más que adecuado ante el próximo lanzamiento mundial, el 28 de octubre, del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial, promovido por las Naciones Unidas, para reducir los muertos en todo el mundo, al menos, un 50% en 10 años. Para lograrlo, el llamado va acompañado de una propuesta de metas de acción para esta década. Una de ellas es lograr reducir las velocidades de circulación en general y especialmente, en zonas urbanas donde haya mayor interacción de peatones y de todo tipo de vehículos, motorizados y no motorizados. Por ello, la Semana Mundial para la Seguridad Vial, de mayo pasado, tuvo el lema "Calles para la vida” (Streets for Life) #Love30, reducir a 30 km/h la velocidad máxima para hacerlas más seguras, saludables, verdes y habitables.Luchemos por la Vida y Madres del dolor, ONG referentes en Argentina, se comprometieron especialmente en difundir e impulsar esta propuesta en el país. Y los resultados, hasta el momento, son promisorios. Las autoridades de 26 municipios ya se han comprometido a implementar cambios en sus ciudades en esta dirección. La ciudad de Bahía Blanca ya lo implementa y mide sus positivos efectos. Bahía Blanca, 300.000 habitantes al sur de la provincia de Buenos Aires, legisló y puso en vigencia la “zona 30” en las 36 manzanas del centro bahiense y en la carretera de Parque Mayo, el pulmón verde de la ciudad. Y sus mediciones de siniestralidad vial ya están mostrando una reducción del 67% en la cantidad de siniestros acaecidos en la zona desde la implementación de la medida en comparación con igual período del año 2019 (16/5/21 hasta el 30/9/21). Resultados alentadores que se verán, sin duda incrementados, con la continuidad de controles eficaces y sanciones efectivas que demuestren que esta política llegó para quedarse para el cuidado de la vida de los habitantes de la ciudad. Un ejemplo a seguir.
