Bicicletas: la movilidad preferida para el desarrollo sustentable

Pero los ciclistas se arriesgan:

el 95% no respeta la prioridad peatonal y

el 84% pasa semáforos en rojo.

     El pasado 28 de octubre se lanzó oficialmente el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial promovido por las Naciones Unidas para reducir las muertes y traumatismos en el tránsito al menos un 50%. Para ello, promueve un Plan Mundial de Acción, con 12 metas a seguir y un enfoque de sistemas de seguros y sustentables. Impulsa un transporte multimodal que incentive dejar el auto particular y la motocicleta, en las zonas urbanas, a favor del caminar, usar la bicicleta y un transporte público eficiente.

     En algunas ciudades argentinas, tales como la Ciudad de Buenos Aires, se ha comenzado hace ya algunos años, a ofrecer ciclovías y bicisendas para los ciclistas. El año pasado, debido  a las restricciones de movilidad vividas por la pandemia del coronavirus, mucha gente comenzó a subirse a la bici, para trasladarse con fines laborales, deportivos, recreativos, etc. En CABA, según cifras oficiales, la cantidad de viajes en bicicleta se incrementó en el último año un 130%. Este cambio, resulta en línea con la tendencia internacional para la reducción de la siniestralidad y el cuidado del medio ambiente. Sin embargo, para que esta condición sea sustentable es necesario que los ciclistas se muevan con seguridad, minimizando los riesgos para sí y que los demás usuarios de la vía pública los respeten y cuiden especialmente, ya que forman parte de los usuarios más vulnerables del tránsito.

Luchemos por la Vida, observó el comportamiento de los ciclistas en la ciudad con estos resultados:

MORTALIDAD EN ARGENTINA

4.986 Muertos en el año 2020

Ciclistas fallecidos: 300

6% de las víctimas fatales

Conclusiones

     Las cifras confirman que la mayoría de los ciclistas continúan circulando sin respetar las normas básicas del tránsito, tanto en lo relativo a la circulación (sentido del tránsito, respeto al semáforo, etc.), como en cuanto a las disposiciones sobre el vehículo para poder circular (luces, etc.) y si bien la mayoría no usa cascos protectores, se registra un leve incremento con respecto a 2019. Esto implica un grave riesgo para sus vidas, pese a su obligatoriedad, establecida por ley.El 6% de los muertos en el tránsito son ciclistas.

     Para promover el uso seguro y sustentable de la bicicleta se necesita, principalmente:

• Brindar educación vial a los ciclistas, primeramente y al resto de los usuarios de la vía pública. 
• Realizar controles eficaces. 
• Mejorar la infraestructura vial para los ciclistas. 
• Brindar redes de conexión efectivas entre diferentes medios de transporte (bicicleta-automóvil-trenes-colectivos).